第443章 资本家？不，是人民企业家
第443章 资本家？不，是人民企业家 (第1/3页)
“放到汽车行业就更明显，内地能造卡车，桑塔纳也在慢慢国产化，但配套厂都是零散分布，各家标准不统一，桑塔纳，绝大多数核心零件都要海外进口，国内只能做天线、铭牌这类简单小件，不是没人能加工零件，是没有一套可以协同、统一标准、稳定供货的完整汽车供应链。”
“这就是我说配套近乎空白的意思，原材料、冲压钣金这些基础环节内地有底子，但高强度紧固件、密封橡胶、线束、特种工程塑料、传感器，一整套高标准零部件网络，要我们自己牵头，建工业园、定标准、带供应商慢慢养出来。”
吉米默默点头，他也在内地跑了几年，对于内地的工业设备有一定了解。
基础工业货品内地不缺，甚至你要什么，内地都能生产出来，工业基础架构很齐全，但是高端的设备是一点都没有。
说到这里，潘志衡还是下定决心要弄，起码要帮内地建立一套现代质量管理体系，起码能够以后生产汽车的企业有一个标准和方向。
潘志衡一边思考一边说道：“第一步，先建汽车零部件工业园，紧固件、改性塑料、线束、冲压钣金、橡胶密封件，很多品类刚好能和前面规划的产业打通，拿下大片土地修建标准厂房，自建工厂生产核心零件，制定标准、严控品控，零部件既能卖给国内现有的车企，也可以出口海外，自身就能产生营收造血，不用一味烧钱硬撑整车项目。
第二步，先不要造家用轿车，而是优先发展皮卡、轻型货车、客车，商用车在内地城乡基建、东南亚市场需求都很旺盛，顺便练熟整车装配和质量管理，造车最难的不是造出一台样车，而是上万台车子，品质都能保持稳定一致。
第三步
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