第47章 铁路通车
第47章 铁路通车 (第2/3页)
着俺。”
“谁抱谁还不一定。”
两人上车后找到座位，一左一右坐下，手心直冒汗。
客车前部，连长周成岳与贺明远坐在一排。对面是一名来自华夏中车习安车辆有限公司的工程师梁光虎，他身上的工作服还沾着机油。
列车尚未发车，梁光虎便给二人介绍起来。
“这台机车以建设型JS蒸汽机车为主要原型，结合现有零部件和线路条件做了些许改动。设计思路成熟，维护也方便，适合眼下这种运输环境。”
“建设型原来是上世纪六十年代的技术……”
话刚出口，他抬手拍了一下额头。
“说顺嘴了。按现在这个年份，应该算下个世纪六十年代的技术。”
“整车采用蒸汽动力，四根动轴，一共八个动轮。动轮直径1370毫米，锅炉工作压力大约1.47兆帕，最大轮周功率1669.6千瓦，最高构造速度每小时八十五公里。”
周成岳有些惊讶，朝窗外看了一眼，“能跑到八十？”
梁光虎连忙摆手。
“这条线路才刚铺好，八十肯定不行。路基、道床和弯道都要通过实际运行观察。下过雨以后，一些新填的路段还会沉降。初期最高速度建议控制在五十公里以内。”
“那到高陵要多久？”
“正常情况下一个多接近两个小时。”
周成岳靠回椅背，感叹道：“以前坐复兴号，从习安跑到山东都嫌慢。如今六七十公里跑一个多小时，咱们还得专门来庆祝。”
“时代变了。”
梁光虎拍了拍车窗边框，也有些感叹。
“眼下能把煤稳定拉出去，比跑的有多快更重要。这一列按编组和线路情况，能承担九百到一千二百吨的运煤任务，能节省大量的人力，时间还有柴油。”
贺明远听到这里笑了，“按铜川现在的日产量，这辆车跑不到两趟，就能把一天的煤全拉完。”
“当前确实够用。”梁工程师说道，“等矿区产量上去，还要增加车次和编组。”
周成岳问：“恢复复兴号要多久？”
“很难啊。”
“很难是多难？”
“车体其实相对好办。真正麻烦的是牵引系统和整套运行体系。”
梁光虎掰着手指往下数。
“大功率牵引变流器、IGBT半导体模块、制动控制、车载ATP、精密传感器、高可靠连接器，还有一大批专用电子元件。每一样背后都需要材料、设备和供应链的支持。”
“高速动车要稳定的高压供电、牵引变电站、通信信号、调度系统和高标准线路。造出一列外形一样的车没有多大意义，安全开到三百公里的时速才算真本事。”
周成岳看着窗外那台冒着黑烟的蒸汽机车，有些感慨。
“这么一比，这家伙倒挺实在。”
司机开始缓慢加汽。
机车与第一节车厢之间的车钩先绷紧，随后，拉力沿着整列车向后传去。每一节车厢都轻轻顿了一下，碰撞声从前方一路传向后方。
赵二狗全身一僵，“动了！”
王老六面色煞白：“俺看见了。”
“你脸咋白了？”
“你少管！”
列车缓缓驶出耀州中继站。
刚开始的速度还不如普通驴车，赵二狗和王老六依旧坐得笔直。等机车逐渐加速，车轮与钢轨接缝撞出有节奏的声响，窗外田地和房屋开始快速向后退去。
每小时二十公里，三十，四十公里。
赵二狗盯着窗外，窗外的景色倒退的飞快，“俺觉得俺的魂还在后面追。”
王老六的嘴唇也没
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