第801章 R22轻型直升机
第801章 R22轻型直升机 (第2/3页)
较低的空重自然意味着更加方便，只不过对车上几位块头比较大的成员而言，可能就没有“翱翔蓝天的机会了”。
由此带来的另一个问题在于直升机的功能也极大受限，想在坐满两个人以后再吊运什么东西或者加装武器基本走不通。
邵明本想着是否可以靠直升机转运伤员，现在看来这架小直升机可以说是完全做不到。
他朝着机尾的方向走了两步，尾桨的高度看起来能直接把人脑袋削飞。
“具体的尺寸呢？”
“长约29英尺，高9英尺，旋翼直径25英尺。”
这次阿斯吉边听边就算好了。
“长8.8米，高2.8米，旋翼直径7.7米。”
“这个尺寸上火车完全没问题。”
邵明说。
“加上它只有两片旋翼，装上车厢以后只要让旋翼和机身中轴线对齐，再加以固定，就可以运输了。”
不大的体积带了灵活的属性，让这架直升机不但可以在火车上起降，还可以落到一些很刁钻的地方。
7.7米也就是两台轿车的长度，保守估计只要300个平方的面积就能落地。
“航程和滞空时间呢？”
“那你就问对人了，我绝对是你现在在全欧洲能找到的最省油的R22直升机飞行员。”
阿斯吉忍不住说：“再加点限定词就能当世界第一了。”
约翰逊可不理会他，继续咋咋唬唬地回答。
“加满油箱135升油的状态下航程可以达到460公里，最大滞空时间接近3个半小时。”
邵明眯起双眼看向他。
“等等，最大？这个航程是单趟还是双向？空载还是满载？”
“咳。”
约翰逊清了清嗓子，他显然很想得到这次离开营地重新驾驶直升机的机会，但也很显然来的两位没有被直升机冲昏头脑。
“是的，是空载单趟。”
“那满载状态下的保守估计呢？”
邵明追问，在现在这种情况下可经不起什么极限折腾，一切都要以最保险的角度出发。
“最保守的状态下，也就是满油满载，但经常在低空、低速、
（本章未完，请点击下一页继续阅读）