第427章 新能源电池现状
第427章 新能源电池现状 (第2/3页)
，目光里带着几分审视。
“林省长，比较而言，三元锂电池确实更有优势。”
杨凡回答道，语气不急不缓，“但磷酸铁锂安全、便宜、寿命长，短板是能量密度低、低温差，适合家用普通电车、储能、大巴。”
“而三元锂电池，能量密度高、低温好，短板是成本高、热稳定性差、循环寿命短一点，适合高端长续航乘用车。”
眼看林望京不是外行，杨凡继续往深了说。
“我国新能源汽车目前还处于起步阶段，别说高端车了，就是普通的新能源车都没有被民众接受。”
“老百姓连电动车都不认，你跟他谈续航、谈性能，那不是对牛弹琴吗？”
“所以必须两条路线走路，先用磷酸铁锂把成本降下来，把市场打开，再慢慢往高端走，这也是国内电池企业普遍的选择。”
林望京点了点头，跟他掌握的情况基本一致，他在来之前做了大量功课，把国内电池技术的路线图翻了个遍。
磷酸铁锂和三元锂，一个求稳，一个求远，两条腿走路，缺一不可。
“杨董，你预计国内什么时候能突破三元锂电池技术？”林望京问道。
“林省长，不瞒您说，我们公司现在也在攻克三元锂电池技术。”
董事长杨凡正色道，“只是目前还没有取得突破性的进步，我预计起码需要三到五年的时间，才能出成绩。”
这也是没办法的事，国内的光伏产业为什么能在全球一枝独秀，就是因为国家补贴。
电池技术突破不了，除了技术方面的原因，更关键的是车企缺少动力。
没有车企愿意冒风险去用国产电池，电池企业就收不回研发成本，收不回成本就没法持续投入。
这是一个死循环，靠企业自己，很难在短时间内打破。
“如果给你们充足的资金，这个时间能提前吗？”
林望京再次问道，目光直直地看着杨凡。
记忆中，直到16年，国内补贴政策开始挂钩能量密度，三元锂迎来爆发起点，NCM523大规模扩产，三元电池装机量
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