第667章 依旧漫天要价
第667章 依旧漫天要价 (第2/3页)
当年没拆分的时候，武汉、西安要想调动铁路资源，都得看郑州的脸色，所有重大事项都要跑到郑州连夜审批排队，先请示郑州。”
“所以……”陆明沉吟，“老郑铁太强，体量、话语权过大，横跨三省，对铁道部来说，单一地方路局权力太大，不利于中央统一调度全国路网资源，所以拆分的？”
苏老笑了笑：“这是民间的揣测，不是官方公布的改革理由。”
说起这个，苏老再次摇了摇头：“2005年，3月18日，当天上午铁道部开全路电视电话会，正式宣布改革，18 点起执行，事前内部一直传风声，但为了稳住这37万人，官方反复辟谣，很多职工、干部完全没料到当天直接落地，消息一出，郑州各大铁路家属院、机关大院瞬间炸锅，要不是这样，拆分还不一定能成呢。”
“拆分之后呢，那些原属于铁路职工的福利待遇怎么办？”陆明问道。
“人直接划走，没有选择余地，按所在站段属地划分，不看籍贯、不看家属在哪。”苏老回答，“学校交由当地的教育局接管，医院移交地方政府。”
“还有这么个事儿……”陆明沉吟。
“所以，孙子啊。”苏老说道，“中央费了多大功夫才把老郑铁拆分，你现在又想搞一个跟郑州一样的铁路网，那怎么能行得通呢？”
“废了很大功夫？”陆明一愣，“不是一纸调令的事情吗？”
“你只看到了3月18号那天的文件，没看到3月18号之前各方的努力。”苏老说道，“武汉铁路局、西安铁路局多少次往中央申请，中央又多少次辟谣，下了多少功夫稳住老郑铁，后来才有的3月18号的文件。”
“好吧。”陆明感叹，“还有这么一段惊心动魄的历史呢。”
“可不。”苏老也跟着回忆起来，“当年生产力跟不上，很多地方政府根本没有能力建设完整的公共服务，只能让企业去解决这些，学术界叫企业办社会，国企的定位不是简单的赚钱，还承担了相当一部分社会
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