第七百零三章 军援
第七百零三章 军援 (第2/3页)
尔罕、布哈拉到土库曼纳巴特，最后到阿什哈巴德，靠近里海东岸。"
这一路都是苏联的势力范围，问题不大。
"全程军列为最高优先级，不排队、不限吨位。”
“苏联边防军沿途设了警戒点，包括换装站内的安保。”
“如果所有物资单据全部换成民用设备货运单，那我们就可以在集装箱封条编号按常规商货格式编排，这样的话不会引起沿途车站的额外注意。"
张万和听他说完整个过程，目光在地图上那条纵贯中亚的铁路线上停了一会儿，然后点了点头：
"苏联那边的陪同押运人员怎么安排？"
"驻苏军事代表那边已经对接好了，苏联交通部和军事运输局会派两名联运协调员随车走完全程，但他们不出面，只负责在站台层面协调调度。”
“沿途关卡报备、换装监督由我们的押运班负责，随车武装运输分队全员携带轻武器，但不穿军装，统一着铁路职工制服。"
张万和听完了中亚段的全线安排，目光还停在地图上那条从阿拉山口延伸到里海东岸的红线上。
张万和说道："出了中亚，过了里海之后，怎么走？"
这段路程其实才是最容易出事的地方。
里海的安全问题其实不用担心，这个时期，里海就是老大哥的自留地，完全有能力提供全程海军护航。
当年的《古利斯坦条约》规定，整个里海只有苏联（俄罗斯）能部署正规海军舰队。
伊朗这个时候没有军舰、北约的舰船根本无权驶入里海，外部势力没法进海拦截物资船。
运输部负责人接着说道：
"过了里海之后，走北线是最稳妥的选择。"
南线是从阿什哈巴德南下至土伊边境。
这里太靠近以色列和土耳其了，加上苏伊士运河战争爆发后，苏伊士危机时苏方主动封锁南线，防止以色列和土耳其的情报渗透。
这条路线已经废了。
"装备在阿什哈巴德完成最后一次陆路集结之后，铁路平板车直接开上里
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