第1335章 教育市场，向油车厂收过路费
第1335章 教育市场，向油车厂收过路费 (第3/3页)
车，省油钱、好停车，可是让他们一下子掏出十几二十万去买个新鲜玩意儿，谁心里都得犯嘀咕。”
说到这里，顾屿语气一转，带着几分诱惑力反问道：
“但如果，我们现在推出一台只要五六万、六七万的小车呢？”
“这台车虽然便宜，但它不是粗制滥造的花瓶，而是正儿八经能上绿牌、有安全气囊、能吹冷暖空调、能上高速、平时买菜接娃短途通勤完全够用的正规乘用车！”
“几万块钱的试错成本，普通工薪阶层咬咬牙就能全款买回家，每公里电费还不到五分钱。”
“一旦他们开上了这台小车，体验到了电车不限行、不烧油、车载导航和语音好用的甜头，这群人这辈子就再也回不去燃油车的时代了！”
张雅听得连连点头。
“我明白了！等过个三五年，这些年轻人和家庭攒够了钱，想要换一台大车的时候，已经被培养出用电习惯的他们，自然就会成为咱们星驰S9和X9的潜在客户！”
“没错，这就是第一层目的，把下沉市场的心智彻底打开。”
顾屿竖起第二根手指，看向旁边的李一男。
“第二，是为了撑起我们的天枢充电网络和整套软件生态！”
“咱们现在全国铺设了那么多超充站和常规快充桩，光靠十几万台星驰S9和比亚迪的保有量，很多三四线城市的充电桩使用率是根本跑不满的。”
“只有把这种几万块钱的走量小车以百万台为单位铺下去，车撑桩、桩喂车，才能把天枢充电网、九鼎车险和脉搏支付的日活数据彻底盘活！”
李一男深以为然地接过话茬：
“而且有了每年几十万台的电池订单垫底，咱们星源动力电池厂的产线就能满负荷运转起来！”
“用这台小车的海量订单去给星源动力练手，把电芯的综合良品率就会大幅度提升，把电池的采购和制造成本压到最低，反过来又能让咱们的高端车型S9、X9和储能业务赚取更高的利润！”
“李总不愧是行家，一眼就看穿了产能摊薄的账。”
顾屿赞许地点了点头，随后话锋一转，神色一肃。
“不过，刚才说的这些，都只是生态和供应链层面的隐性收益。”
“这台小车虽然在车主身上不赚钱，但我可以从别的地方，把这笔钱赚回来！”
听到这话，张雅和陆知远同时愣了一下。
张雅满脸好奇地追问道：
“卖车不向车主赚钱，那咱们去哪儿赚钱？总不能找国家要补贴吧？这台小车续航短，国家给的那点新能源补贴早就在定价里扣掉了啊。”
“当然不是找国家要。”
顾屿停在办公楼的台阶前，转过身，迎着张雅疑惑的目光，只说了三个字：
“油车厂。”
“油车厂？！”
张雅彻底懵了，好看的眉头拧在了一起，满脸不可思议地看着自家表弟。
“小屿，你没跟我开玩笑吧？”
“咱们卖咱们的纯电小车，跟那些造传统燃油车的合资大厂八竿子打不着，咱们抢了人家的市场，人家不恨死咱们就不错了，怎么可能还乖乖掏钱给咱们？”
一旁的李一男和陆知远也停下了脚步，目光紧紧锁在顾屿身上，脑子里飞快盘算着油车厂与这台微型纯电车之间的利益链条。
作为常年研读部委简报的公管博士，陆知远眉头微动，察觉到政策动向；而专注于技术研发的张雅和李一男则显然还没想通这其中的商业关窍。
毕竟在这个7月的盛夏，尽管相关部委上个月刚放出了一版考核能耗与新能源比例的征求意见草案，但各大合资巨头和传统油车厂都在联合施压哭穷，业内普遍认为这项严苛的制度至少还要扯皮好几年才会真正落地，根本没人意识到一把悬在所有燃油车企头顶的达摩克利斯之剑即将斩落。
顾屿微微一笑，没有长篇大论地解释，只是轻声吐出了一个即将让所有传统燃油车巨头闻风丧胆的词：
“双积分，或者更准确地说，碳积分。”