第1003章 天枢同轨，万端归一
第1003章 天枢同轨，万端归一 (第2/3页)
归一”八个字拆开讲了十分钟。
周旭听完，只得关掉视频。
这八个字总共也没有多少信息，对方硬是讲出了三套产业变革、两条技术路线，还顺带预测了明年的新能源车销量。
评论区也没给面子。
【说了十分钟，所以到底发布什么？】
【不知道。】
【不知道你说这么久？】
【视频时长不够，广告放不进去。】
到了第二天上午，“天枢联盟发布会”已经进入回音汽车频道热榜前十。
更多受邀者公布了名单。
充电桩企业、电池供应商、高校实验室、行业协会、汽车媒体，甚至还有几名做家电拆解的数码博主。
不同领域的人被放进同一场发布会，猜测也越来越多。
有人认为，天枢联盟要统一直流快充接口。
有人猜测会发布更严格的电池安全数据标准，车辆只有开放电池温度、电压和健康度，才能获得大功率充电权限。
还有一部分数码博主坚持认为，星火科技既然出现在联合发布名单里，发布会一定涉及星闪协议和充电设备之间的自动认证。
一名电气工程师上传了自己的分析视频。
“说实话，我昨天刚看到‘天枢联盟’这四个字的时候，一时间都没反应过来。去翻了去年的工信部公告才想起来，这个全称叫‘中国新能源汽车充电基础设施开放标准联盟’的组织，从去年8月成立至今，低调得可怕。但在这一年多里，他们显然没闲着。”
“目前公开资料依然极度有限，我只能根据邀请函里的企业名单来反推。”
“国家电网和南方电网负责充电基础设施，中石化有大量线下站点，比亚迪提供整车和电池数据，中汽研负责测试认证。”
“星火科技做过快充协议，华为有电力电子技术。把这些单位放在一起，目标大概率不是造一个充电桩，而是制定一套从车辆识别、功率分配到结算认证的完整规则。”
他在白板上写下几个问号。
“至于功率是多少，接口是否兼容旧车型，未来会不会向其他车企开放，目前都无法确认。”
“十二月六日，等发布会给答案。”
这段克制的分析反而获得了大量转发。
【终于有个不胡编的。】
【重点应该是统一。现在开电动车跑长途，遇到不兼容的桩才叫难受。】
【我只关心充十分钟能跑多远。】
【先别问跑多远，冬天开暖风掉多少续航才要紧。】
【等等……去年的首批成员名单我看过，基本都是国营车企和电池巨头。你们仔细看名单的倒数第三行，为什么这次会有星舟汽车？！他们的车不是还没发布吗？】
这条评论很快被人截了出来。
几分钟后，有人把邀请函的联合发布成员名单放大，红圈标出了“星舟汽车”四个字。
相关话题的讨论方向随即发生剧烈变化。
过去半个月，网络上关于星舟汽车的内容，大多围绕那段十九秒预告。抄袭、骗补、没有造车资质，这几个说法被多个账
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