第370章 标杆
第370章 标杆 (第2/3页)
走了，公司就说你「主动离职」，但撑着天天来打卡，到时候仲裁这段全算出勤，等真仲裁下来，多打卡一天算一天。
而此时。
他打开手机摄像头看戏。
门口停着两辆挂外地牌照的货车，却是有几家供应商实在憋不住，来堵门要帐了。
那边保安拦着，没一会又有几个华泰的主管走出去。
「龙鳞马，拖了两百万的货款，给钱！！」
「去年十月的订单！十个月了，打电话就是张总出差了，现在银行催债到门口，我厂子也有上百号工人等吃饭，这事儿不解决我跟你们爆了！」
这名来自沧州一家做线束总成的小厂老板，满脸通红，拉扯一阵竟动起手来，双方人马撕扯起来。
「打起来了，打起来了！！」
「哎——别打了，你们别打了！」
「冷静，冷静————」
一群工人围过去劝架，嘴上说着别打，争相围过去，场景立即变得混乱。
很快就有人浑水摸鱼，趁乱还踹了几脚，直打得华泰高管鼻青脸肿，场面一度变得滑稽。
「华泰工厂暴雷、供应商堵门要帐、双方打架视频」——等热词相继曝出。
这下终於热度难压，一举冲上了热搜，引发各界关注。
有意思的是，大多数网民点进词条，看到「华泰汽车」四个字的第一反应，不是震惊。
而是愣了一下。
然後恍然，心里冒出同一个念头这品牌还活着呢？
国内汽车品牌的市场斩杀线，往往在年销十万台以下，便会开始显现，从经销商网络开始慢慢萎缩，售後备件供应链断档，再到品牌曝光从主流媒体上消失————
华泰汽车2016年就跌破了这条线。
所以在大多数人的认知中，华泰汽车在16年左右似乎已经是退出市场的状态。
然而很多大型工厂算营收算负债，其实三四年前就已经是一具空壳了，但只要不走破产清算流程，就不算咽下最後一口气。
冷不丁一次性爆出来，这才终於被外界看见。
「我操，这品牌真冷门啊——还以为早两年就倒闭了。
「别光说华泰，众泰也差不多了，我表哥在永康厂，车间开工率不到三成。」
「猎豹也是，去年还卖十二万台呢，今年直接腰斩。」
「笑死，供应商暴打品牌高管，工人在旁边拍视频助威。」
「看了三遍，这怎麽还有人抹黑下手的，就那个穿蓝工服的，嘴里还喊着让他们别打，结果就属你小子下手最阴————」
「查了下，华泰工厂貌似拖了五个月基础工资了，你要是被欠了五个月工资，怕不是下手更阴。」
很多人看到这恍然，纷纷站在打工人角度发起声讨。
几个汽车自媒体嗅到热度，专门为此拍了一期视频，盘点2018年上半年已经出现欠薪、停产、经销商退网信号的自主品牌，其中便包括华泰、众泰————这类销量已跌破基准线的品牌。
杨力作为车评人，也发布了微博警示消费者：「奉劝大家一句，销量持续走低的汽车千万不要买，哪怕给你打八折也别贪小便宜，这类车企要麽资金断流持续萎靡最後暴雷，要麽就是为了逆转市场，接下来必定大改款，买了也是被背刺。」
他本来不欲讨论这类自主品牌暴雷问题，毕竟此前也没给这家车企打过GG，但现在帐号从车评慢慢走成了多元化不光是评车做游记，还在积极打造个人ip，经常唠嗑曝光，发表观点也是打造ip的必要手段，加上有粉丝频繁艾特他发问，於是就插了一嘴。
有人脑回路清奇，立马在下边回了一句：「销量走低不能买、大促销也不能买，那我乾脆等他倒闭不就得了————这视频一出，市面上华泰二手车起码跌三成！」
「666，别人恐惧你疯狂，直接抄底破产车？不要售後啦？」
「话不能这麽说，只要够便宜，地方修车厂又差到哪了？暴雷也能变成真香啊！」
看到这种回复，杨力人也是麻了。
不得不说，国内还真不缺聪明人。
看些时候问题往往出在这群人太「聪明」了，什麽空子都特麽想钻。
「不建议这种做法，任何暴雷车企的车都不建议买。
杨力回了一句，却没想到评论区还在深究。
「
（本章未完，请点击下一页继续阅读）